亚洲国产婷婷影院_亚洲成人不卡一区_含羞草亚洲AV无码久久精品小说_99精品欧美一区二区_激情综合色综合啪啪五月丁香_日本有码 中文字幕_在线欧美自拍_日韩午夜福利高清失禁视频_波多野结衣家庭教师bd下载_林小水的荡生活H全文阅读

粉末冶金國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀與市場需求

大力發(fā)展粉末冶金技術(shù)，積極培養(yǎng)核心競爭力

        當(dāng)前我國汽車零部件企業(yè)不僅面臨著跨國企業(yè)的猛烈沖擊和國內(nèi)企業(yè)間同質(zhì)化的激烈競爭，還有上游原料成本的擠壓以及下游主機及經(jīng)銷商不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量標準。

        而我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀卻是專業(yè)化水平低，產(chǎn)品開發(fā)能力弱。絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機廠，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求，企業(yè)自身核心競爭力較低。由此，使得企業(yè)在不斷上漲的成本壓力下并不能有效的得到傳導(dǎo)，迫使企業(yè)收益水平不斷下降。

        面臨當(dāng)前困境，積極培養(yǎng)自身核心競爭力便成為目前企業(yè)亟需解決的問題。我們知道汽車核心零部件中，附加值較高的主要有：發(fā)動機的進排氣門、發(fā)動機連桿、變速箱齒輪中的同步器錐環(huán)和油泵主從動齒輪等。而這些零部件中，主流的核心技術(shù)，便是粉末冶金技術(shù)。如：連桿是發(fā)動機上的重要零件，許多引進車型圖紙上都規(guī)定有連桿的疲勞試驗負荷，并要求在該負荷下的疲勞周次達到500萬以上。而國內(nèi)汽車發(fā)動機連桿大多采用的鍛鋼連桿和鑄造連桿疲勞周次要達到50萬以上是很困難的，因為連桿的工字筋部位均不經(jīng)切削加工，細小的缺陷對連桿的疲勞壽命影響較大。而國外主流連桿主要采用粉末鍛造，如：美國通用汽車公司的別克轎車，德國寶馬公司BMW、GNK Sintermetals公司制造的甚至連桿達到了抗拉強度1041MPa。因此，要想培養(yǎng)自身的核心競爭力，當(dāng)務(wù)之急必須謀動粉末冶金技術(shù)發(fā)展，以此為突破點增強國內(nèi)零部件業(yè)已衰弱的競爭力。

隨著我國汽車市場加速增長，粉末冶金技術(shù)市場潛力凸現(xiàn)

         近幾年，中國汽車業(yè)一直保持高速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年上半年，中國汽車累計產(chǎn)銷量分別為445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36％和23.3％。中國已經(jīng)成為世界第二大汽車消費國，第三大汽車生產(chǎn)國，大汽車潛在市場。伴隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動了零部件市場的快速發(fā)展。2006年，中國汽車零部件企業(yè)銷售收入達4035億元。據(jù)預(yù)計，到2010年中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。